Тюнинг — проект Toyota Tacoma 1GR+ super charger URD+630 injectors

Главная  /  Замеры  /  Турбовые двигатели  /  Тюнинг — проект Toyota Tacoma 1GR+ super charger URD+630 injectors

Тюнинг – проект Toyota Tacoma +URD Charger+630cc injectors

(настройка в Интелскан-Сервис г. Владивосток)

Проект был долгим , сложным… Но в конечном итоге мы достигли того, что хотели, добились стабильности в смесеобразовании и получили очень даже неплохие цифры на стенде
Как же все начиналось? А в начале было слово… нет, не то слово, что в Новом Завете…. И не слово из трех букв))) а слово было – Возьмемся)) Именно так мы ответили владельцу, когда он приехал к нам и обрисовал все, что хочет получить от машины. Но тогда еще мы не знали, что данное обещание будет подвергнуто сомнению несколько раз.

Итак, у нас в боксе Toyota Tacoma 2013 года выпуска. Машина с внешним тюнингом. Также изменению подверглась ходовая часть. Естественно, досталось и двигателю. Под капотом установлен Super Charger фирмы URD (нет, мы не ошиблись в букве, не TRD). Тем, кто в теме, эта фирма знакома. Другим же скажу, что это Американская контора делает чарджер киты для Toyota — Lexus давно. Отличие их изделий – чарджер киты мощнее чем аналоги от TRD.

Комплектация на Такоме такая:

— турбина Rotrex C38-81
— шкив 80мм под буст 0.6кг
— форсунки 630сс (у TRD – 440, если не изменяет память)
— топливный насос 255л
— большой интеркулер
— блоу офф
— и еще много всего по мелочи…

Наша задача – настроить все на штатных «мозгах», без субкомпьютеров. К слову сказать, URD рекомендует под свои чарджеры отдельный блок управления, но мы же легких путей не ищем))) Поехали…. На машине отсутствовали клапана продувки, поэтому первое – что решали – это программно полностью отключили эту систему. Отключили не запрос кода, а комплектацию. Пока тестировали отключение системы продувки катализаторов – убили иридиевые «холодные» свечи. Автомобиль безбожно «лил», очень тяжело заводился на холодную…Почти каждый раз приходилось выкручивать свечи – сушить их и пробовать запуск заново. Когда победили системы SAP – пришло время кататься, снимать логии и наконец-то заняться смесью. 

И вот тут был самый сложный момент. Дело в том, что ни один редактор прошивок не дает возможности прописать форсунки и менять коэффициенты , корректировать оси карт. Не говоря уже о том, что почти все редакторы какие есть в природе – не попадают верно в УОЗ – при снятии логов это очень хорошо заметно. А нам важна максимальная точность в настройке. У нас уже не атмосферный мотор)) Пришлось полностью максимально дизассемблировать прошивку, определить адреса всех топливных карт, протестировать их и прописать в нашем редакторе прошивок. Теперь все карты открыты , коэффициенты пересчетов определены верно, карты УОЗ составлены без погрешности в 5-6 градусов, как у некоторых))

Приступаем к настройке. Практически окончательную версию откатали при логировании на заброшенной дороге пригорода Владивостока. В качестве ШЛЗ у нас трудился LM-2. Тестовый замер времени разгона показал 6.7 сек до сотни. Не забываем, что вес автомобиля после всего внешнего тюнинга вырос почти на 1тонну. Смесь в порядке, отката Угла нет, коррекции как у младенца)), т.е. в норме. Если раньше были до -28, то сейчас в пределах -5 +5. Что является отличным результатом. Едем на Диностенд!

На стенде мы окончательно настроили все топливные карты. Пробовали сдвинуть обороты до 6200, надеясь, что у нас будет подъем буста и как следствие – мощности. Но, как видно на графике, после 5800 как раз пошел спад мощности. Хотя буст вырос до 0.63 вместо 0.53. Тут же снимаем логи и видим – что идет коррекция УОЗ по VGT (температура выхлопа) не в лучшую сторону. Плюс упираемся в лимит момента по коробке передач. Отсюда и падение мощности. 

Вывод – нет смысла крутить мотор выше заводской красной зоны, если не хотим потерять в надежности и долговечности агрегатов
Окончательный результат что мы получили с этой комплектации — на графиках

445лс с мотора, 380 с колес. Крутящий момент 573Нм. Лимит скорости 250 км в час
И самое главное – все стабильно работает на родном ЭБУ!
Проект закрываем! 

 

Владелец оставил краткий отзыв.
Читать в инстаграме intelscan