Toyota GT86 — настройка и замеры мощности

Главная  /  Замеры  /  Атмосферные двигатели  /  Toyota GT86 — настройка и замеры мощности

Красивое спортивное купе заехало к нам в сервис на настройку мотора. Автомобиль немного в нестандартной комплектации -установлен холодный впуск увеличенного диаметра, тюнинг выхлоп. Естественно, даже такие, казалось бы, незначительные изменения, требуют аккуратной настройки и тщательного анализа параметров. Ведь уже на заводе с мотора «выжали» практически максимум и наша задача непростая — борьба за каждые лошади)))

Поэтому первым делом мы поехали на остров Русский — наше излюбленное место для снятия логов, тестирования каких-либо изменений в топливных картах. Немного скажу про автомобиль — это спортивное купе, несмотря на отсутствие фантастической мощности — доставило массу удовольствия. Автомобиль для водителя — отточенная управляемость, автомобиль как будто вгрызается в асфальт — проходить повороты — просто кайф. Очень информативный и точный руль — это вам не седан с «замыленным» рулем без обратной связи. Этот автомобиль сразу располагает к драйву. Нет желания ехать спокойно — хочется выкрутить все передачи до отсечки и наслаждаться каждой секундой. 200лс при весе авто 1240кг — не так уж и много скажете вы. Есть более мощные автомобили. да — соглашусь. Но этот автомобиль при тестировании и снятии логов доставил массу удовольствия, он запомнился))) 

Это все была лирика — а теперь переходим к цифрам.

после того, как мы доработали тестовую версию на дорогах острова, было принято решение ехать на стенд и там уже произвести окончательную настройку.

Итак, на стоковой прошивке без доработок, но с небольшим изменением по «железу» мы получили такие цифры

199лс с мотора и 205Нм крутящего момента

цифры, заявленные заводом — 200лс и 205Нм. Т.е мы «попали» в заводские» цифры))) а как же холодный впуск? — спросите вы. Разве он не дает пару тройку лошадиных сил? — Дает. Но только после настройки топливных карт. Простая установка девайса, к сожалению, ничего нам не дала. более того — на стоковой прошивке мы получили «нехорошие» коррекции по смесеобразованию. И лишь после окончательной настройки холодный впуск большего диаметра дал свой толк. 
Откуда я так решил? Да просто буквально через неделю у нас был опять Toyota GT86 с Хабаровска, но уже полностью стоковый. Но о нем — в следующий раз…

Около 4 часов настройки на стенде и мы получаем окончательный вариант — 224лс и 218Нм

Прирост — 25лс и 13Нм

Попутно убрали лимит скорости. что еще — конечно, работа мотора настроена исключительно на 98 бензин.