Toyota C-HR 1200 Turbo — настройка на диностенде

Главная  /  Новости  /  Toyota C-HR 1200 Turbo — настройка на диностенде

Дата Апрель 18, 2018, Категория Новости

Долгожданный турбо C-HR — у нас в работе!
Давно нам было интересно поработать с этим красавцем и вот счастье нам улыбнулось)))
Вкратце про техническую начинку автомобиля:

— Двигатель 8NR-FTS имеет мощность 116 л.с. и 185 Нм тяги, в диапазоне от 1500 до 4000 об/мин., имеет выпускной коллектор с жидкостным охлаждением, который соединен в головке блока. Благодаря этому удается оптимизировать температуру отработавших газов и добиться более эффективного охлаждения.
— Возможность работы по циклу Миллера/Аткинсона
— В конструкции камеры сгорания применена схема «вертикального вихря», благодаря чему лучше соблюдается пропорция топливо-воздушной смеси. У двигателя повышается КПД до 36% из-за постоянно регулируемых фаз газораспределения.
— 1,2 литровый мотор имеет технологию VVT-IW, которая в зависимости от нагрузки на двигатель изменяет режим газораспределения.
— Двигатель снабжен двумя термостатами:
— В системе турбонаддува используется независимый контур охлаждения с электрическим насосом и собственным радиатором.
С помощью управляемого электронасоса ECM изменяет интенсивность потока жидкости и степень охлаждения.

вот такие выдержки из проспектов Toyota

Вкратце получаем -объем 1200сс, мощность 116лс и 185Нм крутящего момента

а теперь к замерам. К сожалению, как это часто бывает, автомобиль не вышел на свои заводские параметры. 6 заездов на стоке — результат всегда одинаковый.
95лс и 147Нм. Всему виной — наш бензин. И Хотя в баке залит 98, видно, качество его оказалось не очень. Косвенно это же видно по «барашкам» на графиках…

но нам деваться некуда, задача настроить именно на корректную работу на местном бензине и попробовать добиться оптимального прироста мощности без повышения VGT и без увеличения нагрузок на узлы мотора

4 часа на стенде и результат перед вами. Сразу скажу — не берем во внимание скачек мощности в пиковых оборотах -это такое поведение вариатора. если провести прямую, что мы и сделали на графике — то получаем мощности 114,7лс

Видно более ровные линии, что говорит о более стабильной работе мотора на 98 бензине, который залит в баке

Цифры такие

Прирост составил 20лс ( +23%) и 43Нм (+28%) крутящего момента

Неплохо для мотора объемом всего 1200сс

Немного позже проведем замеры разгона рейслоджиком. Но покатавшись две недели — владелец уже отметил улучшение динамики и более стабильный холостой ход.

Если у вас есть C-HR — готовы также провести настройку вашего автомобиля на диностенде!